2025年11月23日の日曜日、岐阜県各務原市で信じられない事故が起きました。クレーン車が高所作業車を荷下ろし中に横転し、作業員の男性（48歳）が下敷きになって死亡したのです。
「クレーン車って、そんなに簡単に倒れるものなの？」
多くの人がそう思ったはずです。実際、現場を知る作業者のコメントでは「アウトリガーを出していなかったのでは？」「荷物が重すぎたのでは？」という専門的な指摘が相次ぎました。
この記事では、事故の詳細から、なぜ横転したのか、そしてどうすれば防げたのかまで、専門用語を使わずに徹底解説します。
岐阜各務原のクレーン車横転事故 - 何が起きたのか
中京テレビNEWSの報道によると、事故は2025年11月23日（日）午前7時半頃に発生しました。
場所は岐阜県各務原市にある岐阜車体工業の敷地内。この会社はトヨタ系列の自動車製造会社です。
電気工事関連の業者が、クレーン車の荷台から高所作業車（電気工事などで使う、高い場所まで人を上げる機械）を降ろしていました。その最中にクレーン車が横転し、隣で作業をしていた岐阜市の男性が下敷きになったのです。
男性は現場で死亡が確認されました。
注目すべきは、この作業が日曜日の朝7時半という早朝に行われていたこと。通常の作業時間とは異なるタイミングでの作業でした。
では、なぜこのような事故が起きたのでしょうか？
クレーン車が横転した原因 - アウトリガー不足と過負荷の可能性
事故現場の写真を見た作業経験者たちが、SNSのコメント欄で次々と指摘していました。
「写真を見た感じ、アウトリガーをきちんと出してなかったっぽい」
「アウトリガー無しで真横に吊れるのは、頑張っても300kg位か。トンある高所作業車なんて無理だよ」
「荷下ろし場所よりもまず安全を優先しなきゃ」
実は、クレーン車の横転事故には2つの主な原因があります。
原因1：アウトリガーの張り出し不足
アウトリガー（後で詳しく説明します）という「足」のような装置を左右に十分に広げないまま作業すると、クレーン車は簡単に倒れてしまいます。
面倒くさいから、時間がないからという理由で省略されることが多いのですが、これが命取りになるのです。
実際、2024年5月に名古屋市西区で起きたクレーン車横転事故でも、東海テレビの報道によると「アウトリガーの設置方法が横転の原因」とされています。
この事故では、アウトリガーが地面に敷いた鉄板からずれて地面に沈み込み、バランスを崩して横転しました。
原因2：定格荷重オーバー（過負荷）
クレーン車には「これ以上重い物は吊ってはいけない」という制限があります。これを「定格荷重」と言います。
この制限を超えた重さの物を吊ろうとすると、クレーン車は耐えられずに倒れてしまいます。
労働新聞社の労働災害事例では、経験15年のベテラン作業員が定格荷重を超えた荷物を吊り上げようとして、クレーン車が横転し死亡した事例が報告されています。
「横着」が招く悲劇
現場作業者のコメントには、こんな指摘もありました。
「単なる横着か。荷下ろし場所よりもまず安全を優先しなきゃ」
つまり、「アウトリガーを出すのが面倒」「降ろす場所にアウトリガーが邪魔だから」という理由で、安全装置の使用を省略してしまうケースが多いのです。
今回の事故も、こうした油断が原因だった可能性が高いと考えられます。
ところで、さっきから何度も出てくる「アウトリガー」って、一体何なのでしょうか？
アウトリガーとは？ - クレーン車転倒を防ぐ重要装置
想像してみてください。片足で立っている人と、両足を大きく広げて立っている人。どちらが倒れにくいでしょうか？
当然、両足を広げている人ですよね。
クレーン車も同じです。車体だけでは倒れやすいので、左右に「足」を伸ばして踏ん張るのです。
アウトリガーの仕組み
ヤマダボディーワークスの解説によると、アウトリガーはクレーン車の左右（場合によっては前後にも）に取り付けられた装置で、以下のような役割があります。
主な役割：
- クレーン使用時の車両転倒を防ぐ
- トラックの横に足を張り出し、地面に接地させる
- 車体の安定性を高める
つまり、突っ張り棒のように地面と車体の間を支えることで、クレーン車が横に倒れないようにしているのです。
なぜ地面に鉄板を敷くのか
アウトリガーを使うとき、地面に鉄板（「スリッパ」とも呼ばれます）を敷いているのを見たことがあるかもしれません。
これは道路のアスファルトを保護するためだけではありません。上成工業の技術解説によると、地面が柔らかい場合、アウトリガーが地面に沈み込んでしまう危険があるからです。
地面に沈み込むと、せっかくアウトリガーを張り出しても意味がなくなり、クレーン車は倒れてしまいます。
最大張り出しの重要性
実は、アウトリガーは「出せばいい」というものではありません。左右に最大まで張り出すことが絶対条件です。
関根エンタープライズグループの解説によると：
- アウトリガーを最大張り出しすると、クレーン車の能力が2-3倍になる
- 中途半端な張り出しでは、転倒の危険性が大幅に上がる
- 左右のアウトリガーは均等に張り出さないといけない
でも、アウトリガーを最大まで張り出していても、吊る荷物が重すぎたら倒れてしまうのでは？
その通りです。次は、クレーン車が「どれくらいの重さまで吊れるのか」について見ていきましょう。
1トンの高所作業車を吊るには - 定格荷重と作業半径の関係
「え？2tトラックなのに300kgしか吊れないの？」
そうなんです。これが多くの人が誤解しているポイントです。
高所作業車の実際の重さ
今回の事故で降ろそうとしていた高所作業車。コメント欄では「バッテリー高所作業車は自重1000kgくらい」という指摘がありました。
西尾レントオールのカタログを見ると、バッテリー式の高所作業車は：
- 小型（4m級）：約630-910kg
- 中型（6m級）：約800-1200kg
つまり、約800-1000kg（0.8-1トン）程度の重さがあります。
一見、2tトラッククレーンなら余裕で吊れそうですよね？
定格荷重の罠：遠くになるほど吊れない
実は、クレーン車の吊り上げ能力はアームをどれだけ伸ばすかで大きく変わります。
レンタル会社の定格荷重表によると、2tトラッククレーン（吊り上げ荷重2.63t）の場合：
作業半径と定格荷重の関係：
- 作業半径1.6m（荷台のすぐ近く）：2.63トン吊れる
- 作業半径2.5m：1.53トン
- 作業半径3.5m：0.88トン
- 作業半径5.0m：0.55トン
- 作業半径7-8m：0.3-0.4トン程度
なぜこんなことが起きるのか？シーソーの原理
これは「シーソーの原理」と同じです。
シーソーで、支点（真ん中の回転する部分）から遠い位置に座ると、近い位置にいる人より軽くても持ち上げられますよね？
クレーン車も同じです。アームを遠くに伸ばすほど、支点（クレーン車の本体）から離れるため、同じ重さでもより大きな力がかかります。
結果として、遠くに伸ばせば伸ばすほど、吊れる重さは減っていくのです。
今回の事故での過負荷の可能性
コメント欄の専門家の指摘を思い出してください。
「車載クレーン車の直近に降ろせば倒れなかったと思います」
つまり、荷台のすぐ近く（作業半径が短い）なら1トンの高所作業車でも吊れたはず。でも、荷台から離れた場所に降ろそうとして、定格荷重をオーバーしてしまった可能性があるということです。
では、こういった事故は珍しいのでしょうか？それとも、よく起きているのでしょうか？
クレーン車横転事故はどれくらい起きているのか
「え、そんなに多いの？」
そう思いますよね。でも、これが現実です。
年間1600件の労働災害
ボイラ・クレーン安全協会の統計資料によると、令和2年（2020年）におけるクレーン等に関係する労働災害による死傷者数は1589人でした。
これは1日あたり約4-5件、クレーン関連の事故が起きている計算になります。
令和3年（2021年）は1644人と、さらに増加しています。
主な災害の型
労働災害統計の分析サイトによると、クレーン関連の災害で多いのは：
- 挟圧（はさまれる事故）
- 落下（荷物が落ちる事故）
- 機体、構造部分が折損、倒壊、転倒（今回のような横転事故）
そして、こう指摘されています。
つまり、特別な不運や避けられない事故ではなく、「基本的な安全対策を守らなかったために起きた事故」が大半だということです。
どの業種で多いのか
意外かもしれませんが、建設業だけではありません。
クレーンと移動式クレーンの災害を業種別に見ると：
- 製造業が最も多い
- 建設業がそれに続く
- 運輸交通業や商業でもかなり発生している
つまり、様々な業種で、クレーンを使う場面があり、事故のリスクがあるのです。
「まさか自分が」ではない
年間1600件という数字は、全国の労働災害の中で決して少ない数字ではありません。
実は、クレーン事故は「まさか自分が」と思っている人に起きるのです。
仙台労働基準監督署の資料には、こう書かれています。
「転倒事故の多くは、作業計画の不存在・不十分な中での過負荷によるものです」
つまり、「いつもやってるから大丈夫」という油断が、事故を招いているのです。
でも、裏を返せば、基本を守れば防げるということ。
では、この事故は防げたのでしょうか？
この事故は防げたのか - クレーン作業の安全対策
法律で決められている安全対策
実は、クレーン作業には「労働安全衛生法」と「クレーン等安全規則」という法律があり、守るべきルールが細かく決められています。
甲新クレーンコラムの法令ガイドによると、主な安全対策は以下の通りです。
対策1：アウトリガーは最大張り出し
アウトリガーは「左右最大まで張り出す」ことが原則です。
中途半端な張り出しでの作業は、法令違反であるだけでなく、命を危険にさらす行為です。
「アウトリガーを出すと降ろす場所に制限を受ける」と思うかもしれません。でも、荷下ろし場所の都合より、安全が最優先です。
対策2：定格荷重を事前に確認
作業を始める前に、必ず以下を確認しなければなりません。
- 吊り上げる荷物の重さ
- 作業半径（どれだけアームを伸ばすか）
- その条件での定格荷重
安全教育センターの解説によると、クレーン車には荷重計を備えて、常時重さを知ることができるようにしなければなりません。
つまり、「だいたいこれくらいだろう」という感覚での作業は禁止されているのです。
対策3：作業計画を作成する
法律では、クレーン作業を行う前に「作業計画」を作成することが義務付けられています。
作業計画には以下を記載します：
- 作業内容と使用クレーン
- 作業日時と場所
- 作業指揮者の選任
- 作業手順
- 安全措置（立入禁止区域、合図方法など）
この計画を作成し、関係者全員で確認してから作業を始めることで、「想定外」を防ぐことができます。
対策4：作業指揮者を配置する
クレーン作業では、必ず「作業指揮者」を決めて、その人の指示に従って作業しなければなりません。
作業指揮者は：
- 作業の方法を決定し、作業者を指揮する
- 材料の欠点の有無を点検する
- 作業中、安全帯等の使用状況を監視する
複数の作業者がバラバラに動くのではなく、一人が全体を見て指揮することで、危険を回避できます。
対策5：作業区域への立入禁止
クレーンで荷物を吊り上げている時、その周辺には関係者以外立ち入り禁止にしなければなりません。
今回の事故では、横転したクレーン車の隣で作業をしていた男性が下敷きになりました。
もし、クレーンの作業範囲に立入禁止措置が取られていたら、この男性は助かったかもしれません。
実は、ほとんどの事故は「面倒だから」が原因
ここまで見てきた安全対策は、どれも特別難しいものではありません。
- アウトリガーを最大まで張り出す
- 荷物の重さと定格荷重を確認する
- 作業計画を立てる
- 作業指揮者を決める
- 立入禁止区域を設定する
どれも「当たり前」のことばかりです。
でも、実際の現場では「面倒くさい」「時間がない」「いつもやってるから大丈夫」という理由で省略されてしまうのです。
まとめ：基本を守れば事故は防げる
2025年11月23日に岐阜県各務原市で起きたクレーン車横転死亡事故。48歳の男性の命が失われました。
この記事で見てきた内容をまとめます。
事故の概要：
- 日曜日の早朝、高所作業車を荷下ろし中にクレーン車が横転
- 隣で作業していた男性が下敷きになり死亡
横転の主な原因：
- アウトリガー（転倒防止装置）の張り出し不足
- 定格荷重オーバー（吊れる重さを超えた）
- 「面倒だから」「いつもやってるから」という油断
知っておくべき事実：
- アウトリガーはクレーン車の「足」で、最大張り出しが絶対条件
- 2tトラッククレーンでも、条件次第では300kgしか吊れない
- クレーン関連の労働災害は年間約1600件発生している
- ほとんどの事故は「基本を守れば防げた」もの
防げた可能性：
- 適切なアウトリガー張り出し
- 定格荷重の事前確認
- 作業計画の作成
- 作業指揮者の配置
- 立入禁止措置
この事故は、基本的な安全対策を守れば100%防げた事故でした。
クレーン作業に関わる人はもちろん、そうでない人も、「当たり前の安全対策を省略しない」ことの大切さを、この事故から学ぶべきではないでしょうか。
亡くなられた男性のご冥福をお祈りします。
よくある質問（FAQ）
Q1: クレーン車が横転する主な原因は何ですか？
A: 主な原因は2つです。1つは「アウトリガー」という転倒防止装置の張り出し不足。もう1つは定格荷重（吊れる重さの限界）を超えた過負荷です。どちらも基本的な安全対策を守れば防げます。
Q2: アウトリガーとは何ですか？
A: アウトリガーはクレーン車の「足」のような装置です。左右に張り出して地面を押さえることで、重い荷物を吊っても倒れないようにします。人間が両足を広げて立つと倒れにくいのと同じ原理です。
Q3: 2tトラッククレーンは2トン吊れないのですか？
A: 荷台のすぐ近く（作業半径1.6m）なら2.63トン吊れます。しかし、アームを7-8m伸ばすと300-400kgしか吊れません。シーソーの原理で、離れるほど重く感じるからです。条件次第では名前ほど吊れないのが現実です。
Q4: クレーン車の横転事故はどれくらい起きていますか？
A: クレーン関連の労働災害は年間約1600件発生しています。1日あたり4-5件、クレーン事故が起きている計算です。決して珍しい事故ではなく、身近な危険なのです。
Q5: この事故は防げたのですか？
A: はい、100%防げました。アウトリガーの最大張り出し、定格荷重の事前確認、作業計画の作成、作業指揮者の配置、立入禁止措置という基本を守れば、決して起きなかった事故です。ほとんどのクレーン事故は「面倒だから」という理由で基本を省略したことが原因です。
Q6: クレーン作業で最も重要な安全対策は何ですか？
A: 最も重要なのは「基本を省略しないこと」です。特に、アウトリガーの最大張り出しと定格荷重の確認は絶対に省略してはいけません。「いつもやってるから大丈夫」という油断が最も危険です。
参考文献
- 中京テレビNEWS - クレーン車横転事故報道
- 労働新聞社 - 労働災害事例シート
- 東海テレビ - 名古屋クレーン横転事故
- ヤマダボディーワークス - アウトリガー解説
- 関根エンタープライズ - ユニック車転倒防止
- 上成工業 - アウトリガ技術解説
- しまコーポレーション - ユニック車の吊り上げ荷重
- レント - 2t-3tクレーン定格荷重表
- 西尾レントオール - 高所作業車カタログ
- ボイラ・クレーン安全協会 - クレーン等労働災害統計
- 労働災害統計分析サイト
- 仙台労働基準監督署 - クレーン転倒防止資料
- 甲新クレーン - クレーン関係法令ガイド
- 安全教育センター - クレーン作業時の注意
