⚠️ 2024年10月、青森県弘前市で70歳の会社経営者がフォークリフトの下敷きになって亡くなる事故が起きました。
トラックの荷台にフォークリフトを載せる作業中、車体が横転。発見されたのは最大9時間後で、骨盤骨折による出血性ショックで命を落としました。
「フォークリフトって工場でよく見るけど、そんなに危ないの？」と思うかもしれません。
実は年間約2,000件も事故が起きていて、毎日どこかで5-6件発生している計算になります。
この記事では、なぜこの事故が起きたのか、どうすれば防げたのかを、誰でも分かるように解説します。
📋 この記事でわかること
🚨 弘前市フォークリフト事故の詳細 - 何が起きたのか
事故が起きたのは2024年10月16日。
場所は弘前市大森の資材置き場でした。
亡くなったのは須藤教次さん（70歳）。
自分で会社を経営しながら、現場でもフォークリフトを操縦していました。
📍 事故の流れ
朝8時から夕方5時までの間に、須藤さんは一人でフォークリフトをトラックの荷台に載せる作業をしていました。
ところが作業中にフォークリフトが横転。
重い車体の下敷きになってしまいます。
会社の従業員が資材置き場で須藤さんを発見したとき、すでに意識はありませんでした。
👁️ 目撃者は誰もいませんでした。
💔 なぜ死亡に至ったのか
病院に運ばれた須藤さんでしたが、18日に死亡が確認されました。
死因は「骨盤骨折による出血性ショック」。
骨盤が折れたことで体の中で大量出血が起き、重要な臓器に血液が届かなくなって命を落としたのです。
実はフォークリフトによる労働災害は毎年約2,000件発生していて、そのうち20-30件が死亡事故。
決して珍しい事故ではありません。
70歳という高齢で、しかも会社経営者自らが現場作業をしていたこと。そして一人きりでの作業。
これらの要素が重なって、痛ましい事故につながりました。
→ では、なぜトラック積載作業はこれほど危険なのでしょうか？
⚙️ トラック積載作業の危険性 - なぜ横転したのか
「フォークリフトをトラックに載せるだけなのに、なんで横転するの？」
そう思いますよね。
実はこの作業、フォークリフト事故の中でも特に危険な作業の一つなんです。
🔺 傾斜が最大の危険ポイント
トラックの荷台は地面より高い位置にあります。
つまり、フォークリフトは坂道を登らなければいけません。
💡 この「傾斜を登る」という動作が、バランスを崩す最大の原因です。
平らな場所では安定しているフォークリフトも、傾斜があると前に傾いたり、横に滑ったりしやすくなります。
🛞 タイヤのすり減りが命取りに
ヤフコメでは、重機運送の経験者がこんなコメントを残していました。
「リフトのタイヤってノーパンクタイヤだがだいたいはすり減って溝など無いのが大半。トラックに積むには傾斜を登る必要がありすり減ったタイヤで横に滑ると…」
実はフォークリフトのタイヤはノーパンクタイヤで頑丈に見えますが、すり減って溝がなくなると滑りやすくなります。
特に傾斜では、横滑りして転倒するリスクが一気に高まるんです。
⚠️ 3つの危険要素
① 傾斜を登る必要がある
② タイヤがすり減っている
③ スピード調整が難しい
🎯 スピード調整の難しさ
「じゃあゆっくり登ればいいじゃん」と思うかもしれません。
でも、ゆっくりすぎると途中で止まってしまいます。
かといって勢いをつけると、今度は制御が効かなくなります。
このスピード調整が非常に難しいんです。
✅ 専門家が推奨する安全な方法
フォークリフトの安全対策を研究している専門家は、トラック積載時には以下の方法を推奨しています。
- ウインチ（巻き上げ機）を使う: 人力ではなく機械で引っ張り上げる
- スライド式の荷台を使う: 荷台を地面まで下げられるタイプのトラックを使う
- フラットな積載車を使う: 傾斜がないトラックを使う
「無理に自力で登らせない」これが鉄則です。
→ それでは、骨盤骨折はなぜ致命的だったのでしょうか？
🩺 骨盤骨折による出血性ショックとは - なぜ死亡に至ったのか
須藤さんの死因は「骨盤骨折による出血性ショック」でした。
聞き慣れない言葉ですが、実はこれ、かなり致命的な状態なんです。
🦴 骨盤骨折はなぜ危険なのか
骨盤は体の中心にある大きな骨。
そしてその周りには、たくさんの太い血管が通っています。
骨盤が折れると、これらの血管も一緒に傷ついて、体の中で大量出血が起きます。
外から見ると出血していないように見えても、体の中では血がどんどん失われていくんです。
💧 出血性ショックとは
血液が大量に失われると「出血性ショック」という状態になります。
これは簡単に言うと「血が足りなくなって、臓器が正常に動かなくなる」状態。
心臓も、脳も、肺も、全部血液がないと動けません。
血液が足りなくなると、これらの重要な臓器に酸素や栄養が届かなくなって、どんどん機能が低下していきます。
⏰ タイムリミットは2時間
実は骨盤骨折の死因の50%が出血なんです。さらに恐ろしいのが時間。出血性ショックを起こしてから死亡までの平均時間は約2時間。映画1本分の時間内に治療を始めないと、命に関わります。
👀 見た目では分からない怖さ
外傷がひどくなくても、体の中では致命的な出血が起きている。
これが骨盤骨折の怖さです。
だからこそ、すぐに発見されて病院に運ばれることが何より重要なんです。
→ それでは、一人作業の何が問題だったのでしょうか？
⏱️ 一人作業の致命的リスク - 発見が遅れた理由
今回の事故で最も悔やまれるのが「一人作業」だったこと。
そして「発見が遅れた」ことです。
🕐 最大9時間の空白
事故は朝8時から夕方5時までの間に起きました。
具体的な事故発生時刻は分かりませんが、最悪の場合、朝8時に事故が起きて夕方5時に発見されたとすると、9時間もの空白があったことになります。
先ほど説明した通り、出血性ショックのタイムリミットは2時間。
もし事故直後に誰かがいて、すぐに救急車を呼んでいたら...
結果は違っていたかもしれません。
🚫 一人作業の本当の危険
フォークリフトの安全対策を研究している専門家は、こう指摘します。
「一人作業の最大の危険は『事故が起きやすい』ことより『誰も気づかず発見が遅れる』こと」
実は事故そのものよりも、事故後の「発見の遅れ」が命取りになるんです。
🤝 もし誰かがそばにいたら
もし作業を見ている人がいたら、事故の瞬間にすぐ気づけます。
すぐに119番通報できます。
応急処置もできるかもしれません。
でも一人だと、誰かが偶然通りかかるまで、ずっと放置されてしまいます。
ヤフコメでも「一人作業を避け、互いに見合うことで災害防止につながる」という意見が多く見られました。
💼 経営者ゆえのジレンマ
須藤さんは会社の経営者でした。
「人手を使うより自分でやった方が早い」
「経費を抑えたい」
そんな思いもあったかもしれません。
でも、経営者だからこそ、安全対策の重要性を理解し、実行する責任があったはずです。
→ では、どうすれば事故を防げるのでしょうか？
🛡️ フォークリフト事故を防ぐために - 今すぐできる対策
ここまで読んで「じゃあどうすれば防げるの？」と思いますよね。
実は、今すぐできる対策がいくつかあります。
1️⃣ シートベルトを着用する
意外かもしれませんが、フォークリフトのシートベルト着用は法律上の義務ではありません。
でも、実際の事故を調べると、シートベルトをしていれば助かった可能性のあるケースが多いんです。
岡山労働局の調査では、フォークリフト転倒による死亡事故3件全てで、シートベルトが未着用でした。
転倒した時、シートベルトをしていないと運転席から放り出されて、車体の下敷きになってしまいます。
✅ シートベルトをしていれば、運転席に留まって圧死を防げる可能性が高まります。
2️⃣ トラック積載時はウインチを使う
「自力で登らせる」のは危険すぎます。
専門家が推奨するのは以下の方法。
- ウインチ（巻き上げ機）で引っ張り上げる
- スライド式荷台のトラックを使う
- フラットな積載車を使う
「時間がかかる」「手間がかかる」と思うかもしれません。
でも、命には代えられません。
3️⃣ 絶対に一人作業をしない
フォークリフトの安全対策を研究する専門家は、複数人での作業を強く推奨しています。
最低でも2人。
一人がフォークリフトを操作し、もう一人が安全確認と誘導をする。
そして万が一事故が起きても、すぐに救助を呼べる。
これだけで生存率が大きく変わります。
4️⃣ タイヤの状態を定期的にチェック
フォークリフトのタイヤはノーパンクタイヤですが、すり減ると滑りやすくなります。
定期点検で以下を確認しましょう。
- タイヤの溝の深さ
- タイヤ表面のひび割れ
- 異常な摩耗
タイヤが坊主（溝がない状態）になっていたら、すぐに交換が必要です。
5️⃣ 危険予知トレーニング（KYT）を実施
「この作業のどこが危険か？」
作業前に全員で話し合う時間を作りましょう。
危険予知トレーニングを実施することで、
・危険箇所の共有
・安全意識の向上
・事故の未然防止
につながります。
「面倒だな」と思うかもしれません。
でも、この5分が命を救うんです。
6️⃣ 作業範囲を明確にする
フォークリフトが動く場所と、人が歩く場所を分けましょう。
床に色分けテープを貼るだけでも効果があります。
- フォークリフトエリア：黄色
- 歩行者エリア：緑色
視覚的に分かりやすくすることで、接触事故を防げます。
📝 まとめ - 70歳経営者の死が教えてくれること
弘前市で起きたフォークリフト事故は、3つの危険要素が重なった痛ましい事故でした。
⚠️ 事故の重要ポイント
- トラック積載作業は特に危険: 傾斜、タイヤのすり減り、スピード調整の難しさが重なる
- 骨盤骨折は致命的: 体の中で大量出血が起き、2時間以内の治療が生死を分ける
- 一人作業の最大のリスクは発見の遅れ: 事故そのものより、誰も気づかないことが命取りに
- フォークリフト事故は年間約2,000件: 決して珍しくない、身近な危険
✅ 今すぐできる対策
- シートベルトの着用を徹底する
- トラック積載時はウインチを使う
- 絶対に一人作業をしない
- タイヤの状態を定期的にチェックする
- 危険予知トレーニングを実施する
- 作業範囲を明確に分ける
70歳になっても現場で働き続けた須藤さん。
経営者として、会社を支えるために自ら作業をしていたのかもしれません。
その姿勢には敬意を表します。
でも、もし誰かがそばにいたら。もしシートベルトをしていたら。もしウインチを使っていたら。
「もし」を考えずにはいられません。
あなた自身、または家族や友人がフォークリフトを扱う仕事をしているなら、今日からできる対策を始めてください。
シートベルトを着用する。一人で作業しない。タイヤをチェックする。
これらの小さな行動が、大切な命を守ります。
「面倒だな」「時間がかかるな」と思うかもしれません。
でも、命には代えられません。
二度とこのような事故が起きないよう、私たち一人ひとりができることから始めていきましょう。
🤔 あなたの職場は大丈夫ですか？
もし気になることがあれば、上司や安全担当者に相談してみてください。
「おかしいな」と思ったことを声に出すこと。
それが事故を防ぐ第一歩です。
❓ よくある質問（FAQ）
Q1: フォークリフト事故はどのくらい起きているのか？
フォークリフト事故は年間約2,000件発生しており、そのうち20-30件が死亡事故です。毎日どこかで5-6件発生している計算になります。
Q2: トラック積載作業はなぜ危険なのか？
トラックの荷台に載せるには傾斜を登る必要があり、タイヤがすり減っていると横滑りしやすくなります。傾斜、タイヤのすり減り、スピード調整の難しさという3要素が重なるため特に危険です。
Q3: 骨盤骨折による出血性ショックとは何か？
骨盤骨折で体内の血管が損傷し大量出血が起こる状態です。骨盤骨折の死因の50%は出血で、出血性ショックから死亡までの平均時間は約2時間です。
Q4: 一人作業の何が危険なのか？
一人作業の最大の危険は事故そのものより発見の遅れです。出血性ショックは2時間以内の治療が必要なため、発見が遅れると致命的になります。
Q5: フォークリフト事故を防ぐにはどうすればよいか？
シートベルトの着用、トラック積載時のウインチ使用、複数人での作業、定期的なタイヤ点検、危険予知トレーニングの実施、作業範囲の明確化が有効です。
