2025年11月29日の朝、ANAを利用しようとしていた方々に衝撃のニュースが飛び込んできました。
国内線65便が突然の欠航、約9,400人に影響が出ているというのです。
「え、なんで？天気は悪くないのに…」
そう思った方も多いはずです。
実は今回の欠航、原因は「太陽フレア」という宇宙からやってきた脅威でした。
太陽から放たれた強い放射線が、飛行機のコンピューターに悪影響を与える可能性があると判明したのです。
この記事では、なぜ太陽フレアで飛行機が欠航するのか、世界で何が起きているのか、そして欠航に巻き込まれた場合の対処法まで、10代の方でもわかるように解説します。
この記事でわかること
ANA65便欠航！約9,400人に影響した緊急事態の全容
結論から言うと、ANAは2025年11月29日、エアバスA320型機とA321型機の整備作業のため、国内線65便を欠航しました。
影響を受けた乗客は約9,400人にのぼります。
まず、時系列で何が起きたのか整理しましょう。
・11月29日未明：欧州航空安全庁（EASA）が緊急耐空性改善命令を発出
・同日早朝：ANA、整備作業を開始
・最初の発表：33便欠航、約4,700人に影響
・その後拡大：65便欠航、約9,400人に影響
欧州航空安全庁（EASA）とは、航空機の安全を監督するヨーロッパの機関です。
簡単に言うと、「このままだと危ないから、すぐに直してね」という緊急指示が出されたわけです。
ANAが保有するA320型機とA321型機は合わせて34機。
これらはすべて国内線専用として使われています。
日本経済新聞の報道によると、ANAは「順次、整備作業を進めている」とした上で、「多大なるご迷惑をおかけいたしますこと、深くお詫び申し上げます」とコメントを発表しています。
ここで気になるのは、なぜ突然こんな大規模な整備が必要になったのか、という点です。
実は、その原因は地球から1億5,000万キロ離れた太陽にありました。
原因は「太陽フレア」！飛行機のコンピューターに何が起きた？
今回の欠航の原因は、太陽フレアによって飛行機の飛行制御コンピューターに不具合が生じる恐れがあると判明したことです。
「太陽フレア？それと飛行機に何の関係があるの？」と思いますよね。
太陽フレアとは？
太陽の表面では時々、爆発的なエネルギー放出が起きます。
これが太陽フレアです。
このとき、大量の放射線や荷電粒子が宇宙空間に放出され、その一部は地球にも届きます。
普段は地球の大気や磁場がバリアになって私たちを守ってくれています。
しかし、高度1万メートル以上を飛ぶ飛行機は、地上よりも強い宇宙線にさらされているのです。
A320の「フライバイワイヤ」システム
ここで重要になるのが、現代の飛行機の仕組みです。
A320シリーズには「フライバイワイヤ」というシステムが搭載されています。
昔の飛行機：パイロットが操縦桿を動かす → ケーブルで物理的に翼が動く（車のハンドルと同じ）
フライバイワイヤ：パイロットの操作 → 電気信号に変換 → コンピューターが計算 → 翼が動く
A320は1988年に就航した世界初の民間機デジタルフライバイワイヤ採用機で、当時の航空業界における革命的な技術でした。
問題が起きた「ELAC」とは
今回問題が起きたのは、このシステムの中にある「ELAC」（エレベーター・エルロン・コンピューター）という部品です。
日本語で言うと「昇降舵・補助翼コンピューター」。
機首の上げ下げや、左右の傾きをコントロールする超重要な装置です。
Aviation Wireの報道によると、強い太陽放射線がこのELACのデータを破損させる可能性があることがわかりました。
コンピューターの中のデータがおかしくなると、パイロットが意図していない動きを飛行機がしてしまう恐れがあるのです。
「でも、そんなこと本当に起きるの？」
実は、すでに起きていました。
それが次に説明する、1ヶ月前のアメリカでの衝撃的な事故です。
発端はジェットブルー機の急降下！世界6,000機に緊急指令
今回の緊急整備のきっかけとなったのは、2025年10月30日に起きたジェットブルー航空1230便の事故です。
何が起きたのか、詳しく見ていきましょう。
・出発地：メキシコ・カンクン
・目的地：アメリカ・ニューアーク
・機材：エアバスA320型機
・高度約10,600メートル（35,000フィート）を巡航中…
→ 突然、機体が急降下を開始
ここで衝撃的なのは、パイロットは操縦桿を動かしていなかったということ。
つまり、飛行機が勝手に機首を下げ始めたのです。
乗客にとっては恐怖の瞬間だったでしょう。
急な高度低下により、少なくとも15人が負傷し、病院に搬送されました。
頭部を負傷した乗客もいたと報じられています。
パイロットは機体を立て直し、フロリダ州タンパに緊急着陸。
アメリカ連邦航空局（FAA）が調査を開始しました。
エアバス創業以来最大規模の修理指令
エアバスがこの事故を分析した結果、ELACの不具合が原因である可能性が高いと判明。
そして、強い太陽放射線がELACのソフトウェアに悪影響を与えた可能性があると結論づけたのです。
これを受けて、エアバスは11月28日（現地時間）に「AOT」（運航者向け警告伝達）を発出。
続いて欧州航空安全庁（EASA）が緊急耐空性改善命令を出しました。
対象機体：約6,000機
→ エアバス創業以来、最大規模の修理指令
世界のA320シリーズ運航数：1万1,000機以上
→ その半数以上が今回の対象
朝日新聞の報道によると、アメリカン航空は約340機、ドイツのルフトハンザ航空、インドのインディゴ、イギリスのイージージェットなど、世界中の航空会社が対応に追われています。
ちょうどアメリカは感謝祭（サンクスギビング）の連休で帰省ラッシュの真っ最中。
最悪のタイミングでした。
では、日本国内ではANA以外の航空会社はどうなっているのでしょうか。
ピーチ・JALは大丈夫？他の航空会社への影響を解説
JAL（日本航空）はA320/A321型機を使用していないため、今回の欠航の影響は受けていません。
JALは「欠航は起きていない」と説明しています。
これはJALがボーイング製の機体を中心に運航しているためです。
ANA：A320/A321を34機保有 → 影響あり
JAL：A320/A321を使用していない → 影響なし
ピーチ：A320を主力機材として使用 → 要確認
ピーチ・アビエーションは要注意
一方、注意が必要なのがピーチ・アビエーションです。
ピーチはANAホールディングスのグループ会社で、格安航空会社（LCC）として知られています。
そしてピーチはエアバスA320を主力機材として使用しているのです。
本記事執筆時点（11月29日午前）では、ピーチからの公式発表は確認できていませんが、同型機を使用している以上、整備の影響を受ける可能性があります。
ピーチを利用予定の方は、ピーチ公式サイト 運航状況ページで最新の運航状況を確認することをおすすめします。
海外の状況はさらに深刻
海外に目を向けると、状況はさらに深刻です。
エアバスによると、大半の機体はソフトウェアのアップデートで対応でき、作業時間は数時間程度。
アメリカン航空は「1機あたり約2時間の作業で、29日中にはほとんど完了する見込み」と発表しています。
ただし、約1,000機の古い機体についてはハードウェアの交換が必要で、作業に数週間かかる見込みとのこと。
つまり、ANAだけの問題ではなく、これは世界規模の航空混乱なのです。
では、もし自分が乗る予定だった便が欠航になったら、どうすればいいのでしょうか。
欠航に巻き込まれたらどうする？振替・払い戻し完全ガイド
今回の欠航は機材整備（ANAの都合）によるものなので、振替も払い戻しも手数料なしで対応してもらえます。
これは悪天候による欠航とは扱いが異なります。
天候が理由の場合は宿泊費などは自己負担になりますが、機材故障などANA都合の欠航では、ANAが定める範囲で諸費用を負担してもらえます。
【ステップ1】まず運航状況を確認する
ANAの公式サイトで、自分が乗る予定の便の状況を確認しましょう。
便名か、出発地・到着地と日付で検索できます。
【ステップ2】振替か払い戻しかを決める
選択肢は2つあります。
- 別の便に振り替える：同日の別便、または前日・翌日の便に空席があれば振替可能
- 払い戻しを受ける：旅行自体を取りやめる場合
【ステップ3-A】振替の場合
ANAの公式サイトまたは空港カウンターで手続きできます。
・ANAマイレージクラブ会員：ログインして手続き
・会員でない方：「一般の方」から予約番号（9桁）を入力
手続き可能期間：搭乗予定日の前々日から翌日まで
【ステップ3-B】払い戻しの場合
こちらもANA公式サイトから手続き可能です。
全額返金されますので、領収書などは保管しておきましょう。
【重要】通知を見逃さないために
・ANAアプリ：プッシュ通知で運航情報の変更が届く
・AppleウォレットやGoogleウォレット：搭乗券を登録すると自動通知
・空港では：電光掲示板を10〜15分おきにチェック
【宿泊費・交通費について】
今回はANA都合の欠航なので、宿泊が必要になった場合はANAが費用を負担します。
詳細は空港カウンターまたはANA予約・お客様センター（0570-029-222）に問い合わせてください。
まとめ：A320は本当に安全？いつまで影響が続く？
結論として、A320は世界で最も運航実績のある安全な機体です。今回の整備は予防措置であり、危険な状態で飛んでいたわけではありません。
整備期間の見通し
整備期間について整理すると、大半の機体は数時間のソフトウェアアップデートで対応完了。
ANAも「順次整備を進めている」としており、29日中にかなりの機体が復帰すると見られます。
ただし、世界的には約1,000機でハードウェア交換が必要で、これには数週間かかる見込みです。
A320の安全性について
A320シリーズは1988年の就航以来、世界中で1万1,000機以上が運航されています。
ボーイング737と並んで、世界で最も使われている旅客機のひとつです。
今回、太陽フレアの影響でコンピューターに不具合が起きる「可能性」が見つかり、実際に事故が起きる前に予防措置が取られました。
これは航空業界の安全管理がしっかり機能している証拠とも言えます。
ちなみに、太陽活動が航空機の電子機器に影響を与える可能性は、実は1980年代から知られていました。
宇宙線によるメモリエラー（シングルイベントアップセット）と呼ばれる現象で、半導体の進化とともにリスク管理も進んできた分野です。
今回の件で「A320は危ない」と考える必要はありません。
むしろ、問題が見つかったらすぐに対処する航空業界の姿勢を評価すべきでしょう。
- ANAは11月29日、エアバスA320/A321の整備のため国内線65便を欠航、約9,400人に影響
- 原因は太陽フレアによる飛行制御コンピューター（ELAC）のデータ破損リスク
- きっかけは10月30日のジェットブルー機急降下事故（15人負傷）
- 世界で約6,000機が緊急整備の対象、エアバス創業以来最大規模
- JALは影響なし、ピーチは要確認
- 欠航便の振替・払い戻しは手数料無料でANA公式サイトから可能
今後の運航状況は、ANAの公式サイトやアプリで随時更新されます。
旅行を予定している方は、こまめに確認することをおすすめします。
あなたは今回の「太陽フレアが飛行機に影響する」という事実、知っていましたか？
宇宙と私たちの生活が、意外なところでつながっているんですね。
よくある質問（FAQ）
A. 欧州航空安全庁（EASA）がエアバスA320/A321に緊急整備を指示したためです。ANAはこれらの機材を34機保有しており、すべて整備が必要になりました。
A. 壊れるわけではありませんが、強い太陽放射線が飛行制御コンピューター（ELAC）のデータを破損させるリスクがあると判明しました。予防措置としてソフトウェアのアップデートが必要です。
A. JALはA320/A321を使用していないため影響なしと発表しています。ピーチはA320を使用しているため、影響を受ける可能性があります。最新情報は各社公式サイトで確認してください。
A. ANA公式サイトまたは空港カウンターで、手数料無料で振替または払い戻しが可能です。機材整備によるANA都合の欠航なので、宿泊費などもANAが負担します。
参考文献
- 日本経済新聞 - ANA国内65便が欠航
- Aviation Wire - A320、太陽フレアで飛行制御データ破損の恐れ
- ANA公式 - 国内線運航状況
- 朝日新聞/Yahoo!ニュース - エアバス6千機で緊急改修
- Bloomberg - ANAが国内線65便を欠航
- TRAICY - ANA、エアバスA320ファミリーの整備作業で欠航
